Firma MG powstała w drugiej połowie lat dwudziestych poprzez transformację jednego z wielu punktów dealersko - warsztatowych Morrisa. Stąd rozwinięcie nazwy - MG to Morris Garrage. W latach późniejszych została mocniej związana z koncernem Morrisa, a tuż przed II w. ś. stała się jego częścią. Z początku firma budowała tylko auta sportowe, które z łatwością można było przystosować do wyczynu. W małych ilościach budowano auta stricte wyścigowe, np. MG Magnette K3. Dopiero 1936 rok i przejęcie pełnej kontroli nad firmą (ku rozpatrzy założyciela i głównego dyrektora do spraw technicznych, Cecila Kimbera) zaowocowało autami nastawionymi na bardziej "normalnego klienta, choć nie pozbawionymi cech sportowych. I właśnie takim autem jest nasza MG TA. Oparta na podzespołach Morrisa Ten, ale ubrana w niezwykle atrakcyjne i proporcjonalne nadwozie stanowi kwintesencję piękna angielskich roadsterów, choć osiągami nie zachwyca.
Nasz egzemplarz pozyskaliśmy w latach 70-tych XX w. Spory kawałek czasu auto przestało w naszym muzeum - braki uniemożliwiały rekonstrukcję. Dopiero otwarcie granic po 1990 roku i zbliżenie poziomu dochodów do reszty Europy umożliwiło odbudowę. W 1995 roku samochód ożył i cieszy teraz oczy każdego miłośnika brytyjskiej klasyki.
Troszkę danych technicznych :Nasz egzemplarz pozyskaliśmy w latach 70-tych XX w. Spory kawałek czasu auto przestało w naszym muzeum - braki uniemożliwiały rekonstrukcję. Dopiero otwarcie granic po 1990 roku i zbliżenie poziomu dochodów do reszty Europy umożliwiło odbudowę. W 1995 roku samochód ożył i cieszy teraz oczy każdego miłośnika brytyjskiej klasyki.
- Silnik 4-cylindrowy, rzędowy o poj. 1,25 litra i mocy 54 KM
- Czterobiegowa, mechaniczna skrzynia biegów
- Hamulce hydrauliczne (nowość u MG) na cztery koła
- Nadwozie typu roadster
- Prędkość max. 120 km/h
http://www.peda-muzeum.org/pages/mg_info.htm
